2014年11月30日，郑州纬四路下穿中州大道工程已实行单幅西向东试通车，而红专路下穿中州大道也于次日双向机动车道放行。预计春节前，两个下穿通道人行道和非机动车道也将通行，郑州金水路、中州大道和未来路等周边道路的交通压力将得到极大缓解。

顶管施工，减少道路开挖

中州大道是郑州市中心城区快速路系统的纵轴线，交通流量大，十字路口造成了拥堵问题。为缓解交通压力，郑州规划了多条隧道下穿中州大道，全程封闭施工会对郑州的交通产生极大影响。2011年，郑州市政府及市政工程建设中心在中州大道下穿隧道项目上，采取超大断面矩形顶管施工单管双车道的大胆设想。上海隧道股份和中铁隧道集团研发了7m×10m级的超大断面矩形掘进机，并建立了一套令人耳目一新的大断面矩形顶管施工技术，在不封闭交通，不搬迁地下管线，不破坏街景的前提下，完成了此次下穿工程。采用顶管法施工与以往传统的明挖相比，对地上道路正常通行、周边环境的影响较小，工作效率也大幅增加；与浅埋暗挖相比，顶管法在松软地层的施工风险大大降低。该工程是国内目前最大断面的矩形隧道，也标志着我国异形断面施工设备和技术日趋成熟。

由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计、上海隧道股份承建的纬四路下穿工程全长909m，其中隧道段长775m。采用了由上海隧道股份自主研发的断面达7.5m×10.4m的“中州一号”矩形顶管机，完成了全国首次110m长距离矩形顶管穿越，最快日推进速度6.5m，并将地面沉降控制在75px内，为同类施工创下了优秀范本。

由中铁隧道承建的红专路下穿隧道工程也于12月1日通车。红专路下穿中州大道隧道与纬四路下穿中州大道隧道相同，均采用矩形顶管法施工，该顶管平面尺寸为7.27m×10.12m，由中国中铁装备公司自主研发制造。针对项目特点以及施工过程中可能会遇到的困难，施工方对管节连接方式进行改进，增加自锁型连接销，有效防止管节错位；并对隧道防水体系进行创新，实行“三道防水”体系，大大提高隧道建成后的防水质量。

开工最晚，下穿距离最长

3条隧道中最晚开工的沈庄北路—商鼎路隧道起始于沈庄北路与滨河路交叉口，终点位于商鼎路与通泰路交叉口处，为双向四车道加非机动车道(不设人行道)。工程全长1065m，其中隧道段长880m，顶管段长212m，是中州大道三个下穿工程中顶管下穿距离最长的。目前该工程已施工近半，预计2015年上半年完工。

矩形隧道，市场前景广阔

矩形隧道可以提高隧道在狭窄道路或高层建筑间的穿行能力，降低环境影响，减小隧道埋深，提高地下空间的利用效率，可广泛应用于城市下立交、地下快速路主线及其匝道、过街人行通道和地下管线共同沟、小区地下车库等地下空间利用项目，甚至可以期待通过一些辅助措施，实现地铁车站本体的非开挖建设。郑州市下穿中州大道矩形隧道工程的成功，将会对国内大城市主干道下穿隧道建设产生积极的示范效应和深远影响，大断面矩形隧道市场前景也将越来越广阔。